Ο καταλυτικός μετατροπέας είναι η πιο σημαντική εξωτερική συσκευή καθαρισμού που είναι εγκατεστημένη στο σύστημα εξάτμισης, η οποία μπορεί να μετατρέψει επιβλαβή αέρια όπως CO, HC και NOx από τα καυσαέρια σε αβλαβές διοξείδιο του άνθρακα, νερό και άζωτο μέσω οξείδωσης και αναγωγής.Όταν το ουραίο αέριο υψηλής θερμοκρασίας διέρχεται από τη μονάδα καθαρισμού, ο παράγοντας καθαρισμού στον καταλύτη θα ενισχύσει τη δραστηριότητα των CO, HC και NOx και θα τα προωθεί να πραγματοποιήσουν μια ορισμένη χημική αντίδραση μείωσης της οξείδωσης, στην οποία το CO οξειδώνεται σε άχρωμο και μη τοξικό αέριο διοξειδίου του άνθρακα σε υψηλή θερμοκρασία.Οι ενώσεις HC οξειδώνονται σε νερό (H20) και διοξείδιο του άνθρακα σε υψηλές θερμοκρασίες.Το NOx ανάγεται σε άζωτο και οξυγόνο.Τα τρία επιβλαβή αέρια γίνονται αβλαβή αέρια, έτσι ώστε το αέριο της ουράς να μπορεί να καθαριστεί.

Το φέρον μέρος του καταλύτη είναι ένα κομμάτι από πορώδες κεραμικό υλικό, το οποίο τοποθετείται στον ειδικό σωλήνα εξάτμισης.Ονομάζεται φορέας γιατί δεν συμμετέχει σε καταλυτικές αντιδράσεις, αλλά καλύπτεται με πλατίνα, ρόδιο, παλλάδιο και άλλα πολύτιμα μέταλλα.Μπορεί να μετατρέψει το HC και το CO στα καυσαέρια σε νερό και CO2 και να διασπάσει τα NOx σε άζωτο και οξυγόνο.Το HC και το CO είναι τοξικά αέρια.Η υπερβολική εισπνοή θα οδηγήσει σε θάνατο, ενώ τα NOX θα οδηγήσει άμεσα σε φωτοχημική αιθαλομίχλη.

Υπό τις κανονικές συνθήκες λειτουργίας του καταλυτικού μετατροπέα, λόγω της μεγάλης ποσότητας θερμότητας αντίδρασης που παράγεται από την αντίδραση οξείδωσης, η απόδοση του καταλυτικού μετατροπέα μπορεί να κριθεί από τη σύγκριση της διαφοράς θερμοκρασίας.Η θερμοκρασία εξόδου του καταλυτικού μετατροπέα πρέπει να είναι τουλάχιστον 10~15% υψηλότερη από τη θερμοκρασία εισόδου.Για τους περισσότερους κανονικούς καταλυτικούς μετατροπείς, η θερμοκρασία εξόδου του καταλυτικού μετατροπέα πρέπει να είναι 20~25% υψηλότερη από τη θερμοκρασία εισόδου.

Ο κυψελωτός καταλύτης μεταλλικού υποστρώματος έχει τα πλεονεκτήματα της γρήγορης καύσης, μικρού όγκου, υψηλής μηχανικής αντοχής, εξέχουσας αντοχής στη θερμότητα κ.λπ. Χρησιμοποιείται ευρέως σε μοτοσικλέτες και σύστημα εξάτμισης οχημάτων (βενζινοκινητήρας και κινητήρας ντίζελ).Μπορούμε να ανταποκριθούμε στα πρότυπα εκπομπών Euro II, Euro III, Euro IV, Euro V, EPA και CARB.