Υπάρχουν πολλά είδη βασικών γνώσεων και δεξιοτήτων πέδησης στο δρόμο.Οι δεξιότητες πέδησης θα είναι διαφορετικές για διαφορετικά αυτοκίνητα, διαφορετικές δεξιότητες πέδησης και διαφορετικούς δρόμους.Ακόμη και το ίδιο αυτοκίνητο, ο ίδιος δρόμος και διαφορετικές ταχύτητες έχουν επίσης διαφορετικές μεθόδους πέδησης.

ΒΑΣΙΚΕΣ ΓΝΩΣΕΙΣ:

1: Το φρένο του μπροστινού τροχού είναι πιο γρήγορο από το φρένο του πίσω τροχού.

Όταν φρενάρετε κατά την οδήγηση, ο πίσω τροχός δεν μπορεί να σας δώσει αρκετή τριβή για να σταματήσετε πιο γρήγορα, ενώ ο μπροστινός τροχός μπορεί.Επειδή η χρήση του μπροστινού φρένου κατά την οδήγηση θα μετατρέψει την εμπρός αδράνεια του αυτοκινήτου σε δύναμη προς τα κάτω.Αυτή τη στιγμή, ο μπροστινός τροχός θα αποκτήσει περισσότερη τριβή από τον πίσω τροχό και στη συνέχεια θα σταματήσει πιο γρήγορα.

2: Το φρένο του μπροστινού τροχού είναι ασφαλέστερο από το φρένο του πίσω τροχού.

Όταν οδηγείτε με λίγη δύναμη (ειδικά σε υψηλή ταχύτητα), τα πίσω φρένα θα μπλοκάρουν τους πίσω τροχούς και θα προκαλέσουν πλευρική ολίσθηση.Εφόσον δεν φρενάρετε τους μπροστινούς τροχούς με μεγάλη δύναμη, δεν θα υπάρχει πλευρική ολίσθηση (φυσικά, ο δρόμος πρέπει να είναι καθαρός και το αυτοκίνητο να είναι όρθιο)

3: Το φρένο με δύο τροχούς είναι πιο γρήγορο από το φρένο ενός τροχού.

4: Το στεγνό φρενάρισμα είναι πιο γρήγορο από το φρενάρισμα σε βρεγμένο.

Το φρενάρισμα σε στεγνούς δρόμους είναι γρηγορότερο από ό,τι σε δρόμους με νερό, επειδή το νερό θα σχηματίσει μια μεμβράνη νερού μεταξύ του ελαστικού και του εδάφους και το φιλμ νερού θα μειώσει την τριβή μεταξύ του ελαστικού και του εδάφους.Για να το θέσουμε διαφορετικά, τα ελαστικά για βρεγμένο έχουν πολύ περισσότερες αυλακώσεις από τα στεγνά ελαστικά.Αυτό μπορεί να μειώσει τη δημιουργία φιλμ νερού σε κάποιο βαθμό.

5: Το ασφαλτικό οδόστρωμα είναι πιο γρήγορο από το τσιμεντόστρωμα.

Το τσιμεντένιο οδόστρωμα έχει λιγότερη τριβή στα ελαστικά από το ασφαλτικό οδόστρωμα.Ειδικά όταν υπάρχει νερό στο έδαφος.Γιατί το ασφαλτόστρωτο είναι πιο χοντρό από το τσιμεντόστρωμα.

6: Παρακαλώ μην προσπαθήσετε να φρενάρετε.

Η απαίτηση πέδησης είναι μεγαλύτερη για το αυτοκίνητο, αλλά και για τον οδηγό.Φυσικά, μπορείτε να το δοκιμάσετε, αλλά το φρενάρισμα έχει μικρή σημασία για τα οδικά οχήματα.

7: Παρακαλώ μην φρενάρετε στην καμπύλη.

Στην καμπύλη, η πρόσφυση του ελαστικού στο έδαφος είναι ήδη πολύ μικρή.Το ελαφρύ φρενάρισμα θα προκαλέσει πλαγιολίσθηση και σύγκρουση.

Βασικές ικανότητες:

1: Η δύναμη πέδησης του μπροστινού τροχού πρέπει να είναι μεγαλύτερη από αυτή του πίσω τροχού σε υψηλή ταχύτητα.

2: Η δύναμη του φρένου του μπροστινού τροχού δεν πρέπει να μπλοκάρει τον μπροστινό τροχό σε υψηλή ταχύτητα.

3: Όταν φρενάρετε σε ανηφόρα, η δύναμη πέδησης του μπροστινού τροχού μπορεί να είναι κατάλληλα μεγαλύτερη.

Κατά την ανηφόρα, ο μπροστινός τροχός είναι ψηλότερα από τον πίσω τροχό, επομένως το μπροστινό φρένο μπορεί να χρησιμοποιήσει περισσότερη δύναμη σωστά.

4: Όταν φρενάρετε σε κατηφόρα, η δύναμη πέδησης των πίσω τροχών μπορεί να είναι κατάλληλα μεγαλύτερη.

5: Κατά το φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, η δύναμη πέδησης είναι ελαφρώς μικρότερη από τη δύναμη ασφάλισης.

Γιατί, αφού κλειδώσει το ελαστικό, η τριβή θα μειωθεί.Η μέγιστη τριβή του ελαστικού δημιουργείται όταν το ελαστικό είναι έτοιμο να κλειδώσει, αλλά δεν υπάρχει κρίσιμο σημείο κλειδώματος

6: Όταν φρενάρετε σε ολισθηρούς δρόμους, οι πίσω τροχοί πρέπει να φρενάρουν πριν από τους μπροστινούς τροχούς.

Αν χρησιμοποιήσετε πρώτα το μπροστινό φρένο σε ολισθηρό δρόμο, είναι πιθανό ο μπροστινός τροχός να κλειδώσει και το αποτέλεσμα είναι να πέσετε σίγουρα και ο πίσω τροχός να κλειδώσει, (όσο το πλαίσιο του αυτοκινήτου είναι όρθιο και το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου είναι όρθιο) δεν θα πέσετε.