Με την εφαρμογή των κανονισμών προστασίας του περιβάλλοντος, ο τετράχρονος κινητήρας αντικατέστησε σταδιακά τον δίχρονο κινητήρα.Με το άνοιγμα των εισαγόμενων οχημάτων, όλο και περισσότερα μετασκευασμένα ανταλλακτικά μοτοσυκλετών έχουν εμφανιστεί στην αγορά.Μεταξύ αυτών, ο σωλήνας εξάτμισης είναι ένα από τα πιο συχνά τροποποιημένα στοιχεία.
Ο σωλήνας εξάτμισης χωρίζεται σε σωλήνα αντίθλιψης, ευθύ σωλήνα και σωλήνα διάχυσης.Από το τμήμα της ουράς του σωλήνα εξάτμισης, προκειμένου να διατηρηθεί η συνολική αντίσταση αντίθλιψης, ο σωλήνας αντίθλιψης είναι εξοπλισμένος με πολλά εγκάρσια διαφράγματα μέσα στο σώμα του σωλήνα.Αυτός ο σχεδιασμός μπορεί επίσης να μειώσει τον θόρυβο.Αφού ληφθούν υπόψη οι κανονισμοί για την προστασία του περιβάλλοντος, τα αρχικά εργοστασιακά οχήματα υιοθετούν ως επί το πλείστον το σχέδιο σωλήνα αντίθλιψης.Προκειμένου να μειωθεί η αντίσταση των καυσαερίων, το διάφραγμα στο εσωτερικό του σωλήνα επιστροφής πίεσης αφαιρείται από τον ευθύ σωλήνα, έτσι ώστε τα καυσαέρια να εκκενώνονται πιο ομαλά και γρήγορα.Ωστόσο, ο θόρυβος που παράγεται από το σχέδιο ευθύγραμμου σωλήνα επικρίνεται συχνά.
Το Diffuser είναι πιο ιδιαίτερο στη δομή από τα δύο πρώτα μοντέλα και δεν έχει εμφανή σχεδιασμό εξόδου.Αντίθετα, χρησιμοποιεί το κενό μεταξύ του διαχύτη στο άκρο για την εξάτμιση των καυσαερίων.Ταυτόχρονα, η αντίσταση αντίθλιψης του σωλήνα εξάτμισης μπορεί να ρυθμιστεί αλλάζοντας τον αριθμό του διαχύτη.
Ο καταλυτικός μετατροπέας χρησιμοποιείται για την επεξεργασία των καυσαερίων και τη μείωση της ρύπανσης.Ο καταλύτης είναι ένας καταλύτης που περιέχει μια ποικιλία από πολύτιμα μέταλλα, τα οποία μπορούν να μετατρέψουν τα καυσαέρια που παράγονται από τον κινητήρα σε αβλαβές αέριο για εκπομπή, ενώ οι ενώσεις μολύβδου θα προσκολληθούν στην επιφάνεια των πολύτιμων μετάλλων του καταλύτη, προκαλώντας απώλεια λειτουργίας.Επομένως, μόνο αμόλυβδη βενζίνη μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη βενζίνη και τα πρόσθετα με άγνωστη σύσταση θα πρέπει να αποφεύγονται όσο το δυνατόν περισσότερο.Επιπλέον, η θερμοκρασία εργασίας που απαιτείται από τον καταλύτη είναι αρκετά υψηλή, επομένως σχεδιάζεται συχνά στο τμήμα κεφαλής ή στο μεσαίο τμήμα του σωλήνα εξάτμισης. Οι περισσότεροι καταλυτικοί μετατροπείς είναι δικτυωτοί.
Ώρα δημοσίευσης: Ιουν-03-2019