Ο σωλήνας εξάτμισης περιλαμβάνει: μπροστινό τμήμα σιγαστήρα, τριοδικό καταλύτη, πολλαπλή εξαγωγής και πίσω τμήμα σιγαστήρα.Ο σιγαστήρας για τον οποίο μιλάμε συνήθως αναφέρεται στο πίσω τμήμα του σιγαστήρα, επομένως ο σωλήνας εξάτμισης περιλαμβάνει τον σιγαστήρα.Η θερμοκρασία του σωλήνα εξάτμισης κυμαίνεται από 300 ℃ έως 80 ℃ κατά την οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο.Όσο πιο κοντά στον κινητήρα, τόσο υψηλότερη είναι η θερμοκρασία.

Η σκουριά του σωλήνα εξάτμισης δεν προκαλείται από υψηλή θερμοκρασία.Είναι επειδή ο χάλυβας χάνει σταδιακά την προστατευτική επίστρωση και σκουριάζει κατά τη διαδικασία εναλλαγής κρύου και θερμού.Εν ολίγοις, η αρχική προστατευτική επίστρωση χάνεται λόγω υψηλής θερμοκρασίας ή εναλλαγής κρύου και ζέστης και εμφανίζεται σκουριά σε θερμοκρασία δωματίου.

Το συνηθισμένο ανθεκτικό σε υψηλές θερμοκρασίες βαφή θα χάσει την αντισκωριακή του δράση ή τις μηχανικές του ιδιότητες μετά την εναλλαγή του κρύου και της θερμότητας.Τα περισσότερα αντισκωριακά χρώματα ανθεκτικά σε υψηλές θερμοκρασίες έχουν σχεδιαστεί για εξοπλισμό μακροχρόνιας λειτουργίας σε υψηλή θερμοκρασία με σπάνιες αλλαγές θερμοκρασίας.Δεν μπορεί να προσαρμοστεί στις συνθήκες εργασίας που ο σωλήνας εξάτμισης υπόκειται συχνά σε εναλλαγή και κρούση κρύου και ζεστού.

Εάν θέλετε να βάψετε τον σωλήνα εξάτμισης χωρίς να ξεκολλήσετε το χρώμα, πρέπει να χρησιμοποιήσετε το ειδικό χρώμα για τον σωλήνα εξάτμισης.Πρόκειται για μια ανθεκτική στη θερμότητα βαφή ειδική για το σύστημα του σωλήνα εξάτμισης και τα εξαρτήματα του σιγαστήρα, η οποία είναι κατάλληλη για την προστασία του σωλήνα εξάτμισης και του σιγαστήρα μοτοσυκλετών και γεωργικών μηχανημάτων.Η βαφή υψηλής θερμοκρασίας έχει πολύ καλή αντοχή στη θερμότητα, μηχανικές ιδιότητες και αντοχή σε ψεκασμό αλατιού.