Η διαφορά μεταξύ μόνο του τμήματος ουράς και ολόκληρου του τμήματος: το τμήμα της ουράς χαρακτηρίζεται από ελαφρύ βάρος και ηχητικό κύμα, ενώ ολόκληρο το τμήμα χαρακτηρίζεται από αυξημένη απόδοση.Το τμήμα της ουράς είναι το μέρος με τον μεγαλύτερο όγκο και το μεγαλύτερο βάρος ολόκληρου του σωλήνα εξάτμισης.Ο ελαφρύτερος τροποποιημένος σωλήνας μπορεί να μειώσει αποτελεσματικά το βάρος του αμαξώματος του αυτοκινήτου.Ταυτόχρονα, το ηχητικό κύμα του σωλήνα εξάτμισης μπορεί επίσης να αλλάξει αλλάζοντας το μέγεθος του εσωτερικού σωλήνα και του διαμετρήματος.Ολόκληρο το τμήμα του σωλήνα εξάτμισης μπορεί να αυξήσει αποτελεσματικά τη συνολική απόδοση του κινητήρα μέσω του επανασυντονισμού του υπολογιστή.Αν και το τμήμα ουράς μπορεί επίσης να αυξήσει την απόδοση, η αύξηση δεν είναι καλύτερη από ολόκληρο το τμήμα.Επομένως, οι αναβάτες που θέλουν να βελτιώσουν την απόδοση μπορούν να εξετάσουν το ενδεχόμενο να αλλάξουν ολόκληρο το τμήμα κατά την αλλαγή του σωλήνα.
Το τμήμα της ουράς μπορεί να μειώσει και να αλλάξει το ηχητικό κύμα.
Ολόκληρο το τμήμα μπορεί να αυξήσει αποτελεσματικά την απόδοση του κινητήρα.
Το πλεονέκτημα του μικρού σωλήνα Sukeda είναι ότι είναι βολικό να αλλάζετε το λάδι κινητήρα και υπάρχουν πολλές επιλογές για το τμήμα της ουράς.Λόγω του μεγάλου όγκου του σωλήνα εξάτμισης που απαιτείται από τα μεγάλα βαρέα οχήματα, εάν υιοθετηθεί ο μονοκόμματος τύπος, η διαδικασία κατασκευής θα είναι πολύ πιο περίπλοκη.Ως εκ τούτου, τα περισσότερα από αυτά υιοθετούν το σχεδιασμό τύπου διασωλήνωσης.Για τα μικρά Sukeda, όταν το λάδι αλλάζει κάθε 1000 χιλιόμετρα, η διασωλήνωση είναι πολύ βολική.Επιπλέον, η διασωλήνωση μπορεί επίσης να παρέχει περισσότερες επιλογές στη διαμόρφωση του τμήματος ουράς.
Ο σωληνίσκος πρέπει να είναι γεμάτος με ένα ελατήριο για να αποτραπεί η διαρροή του σωλήνα εξάτμισης.
Όσο μεγαλύτερη είναι η διάμετρος του σωλήνα εξάτμισης, τόσο μεγαλύτερη δεν είναι απαραίτητα η ιπποδύναμη.Από την άποψη της υδροδυναμικής, τα καυσαέρια θεωρείται ως ροή νερού και ο σωλήνας εξάτμισης είναι ένα κανάλι νερού.Εάν το κανάλι νερού είναι πολύ μικρό, η ροή του νερού θα αποκλειστεί και η απόδοση του κινητήρα θα μειωθεί.Ωστόσο, εάν η πλωτή οδός είναι πολύ φαρδιά και το νερό ρέει γύρω στην πλωτή οδό, προκαλώντας δινορεύματα και δυσμενείς επιπτώσεις, η απόδοση του κινητήρα δεν μπορεί να βελτιωθεί αυτήν τη στιγμή.Εν ολίγοις, όταν ο κινητήρας είναι σε υψηλές στροφές, απαιτείται ένα σχετικά ομαλό περιβάλλον εξάτμισης.Όταν ο κινητήρας λειτουργεί με χαμηλή ταχύτητα, ο αγωγός αναμένεται να μειωθεί για να αυξηθεί η συνέχεια.Επομένως, στο σχεδιασμό, όσο παχύτερος και ομαλότερος είναι ο σωλήνας εξάτμισης, τόσο καλύτερη θα είναι η απόδοση ισχύος.
Ώρα δημοσίευσης: Σεπ-30-2022