Ο λεγόμενος ηλεκτρονικός ψεκασμός καυσίμου είναι να μετρήσει την ποσότητα αέρα που αναρροφάται στον κινητήρα και στη συνέχεια να τροφοδοτήσει μια κατάλληλη ποσότητα βενζίνης στον κινητήρα με έγχυση υψηλής πίεσης.Η διαδικασία ελέγχου μέσω υπολογιστή για τον έλεγχο της αναλογίας μίγματος αέρα και βενζίνης ονομάζεται ηλεκτρονικά ελεγχόμενη έγχυση καυσίμου.Αυτή η μέθοδος παροχής λαδιού διαφέρει κατ' αρχήν από το παραδοσιακό καρμπυρατέρ.Το καρμπυρατέρ βασίζεται στην αρνητική πίεση που δημιουργείται από τον αέρα που ρέει μέσω του σωλήνα αναμονής του καρμπυρατέρ για να αναρροφήσει τη βενζίνη στον θάλαμο πλωτήρα στο λαιμό και να σχηματίσει ένα εύφλεκτο μείγμα με το νέφος ροής αέρα.

Περιεχόμενα ελέγχου και λειτουργίες του ηλεκτρονικού συστήματος ψεκασμού καυσίμου (FE1):
1. Η ECU ελέγχου ποσότητας ψεκασμού καυσίμου λαμβάνει το σήμα στροφών και φορτίου κινητήρα ως κύριο σήμα ελέγχου για να καθορίσει τη βασική ποσότητα ψεκασμού καυσίμου (τον χρόνο ανοίγματος της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας ψεκασμού καυσίμου) και να το διορθώσει σύμφωνα με άλλα σχετικά σήματα εισόδου και προσδιορίστε τελικά τη συνολική ποσότητα ψεκασμού καυσίμου.
2. Η ECU ελέγχου χρονισμού έγχυσης ελέγχει τον χρόνο έγχυσης σε βέλτιστο χρόνο σύμφωνα με το σήμα του αισθητήρα φάσης στροφαλοφόρου και τη σειρά πυροδότησης των δύο κυλίνδρων.
3. Κατά την επιβράδυνση και τον περιορισμό της οδήγησης μοτοσικλέτας με έλεγχο διακοπής καυσίμου, όταν ο οδηγός αφήσει γρήγορα το γκάζι, η ECU θα κόψει το κύκλωμα ελέγχου του ψεκασμού καυσίμου και θα σταματήσει τον ψεκασμό για να μειώσει τις εκπομπές καυσαερίων και την κατανάλωση καυσίμου κατά την επιβράδυνση.Όταν ο κινητήρας επιταχύνει και οι στροφές του κινητήρα υπερβούν την ασφαλή ταχύτητα, η ECU θα διακόψει το κύκλωμα ελέγχου ψεκασμού καυσίμου στην κρίσιμη ταχύτητα και θα σταματήσει την έγχυση καυσίμου για να αποτρέψει την υπερβολική ταχύτητα του κινητήρα και την καταστροφή του κινητήρα.
4. Έλεγχος αντλίας καυσίμου Όταν ο διακόπτης ανάφλεξης είναι ανοιχτός, η ECU θα ελέγχει την αντλία καυσίμου να λειτουργεί για 2-3 δευτερόλεπτα για να καθορίσει την απαραίτητη πίεση λαδιού.Αυτή τη στιγμή, εάν ο κινητήρας δεν μπορεί να ξεκινήσει, η ECU θα διακόψει το κύκλωμα ελέγχου της αντλίας καυσίμου και η αντλία καυσίμου θα σταματήσει να λειτουργεί.Η ECU ελέγχει την αντλία βενζίνης για να διατηρεί την κανονική λειτουργία κατά την εκκίνηση και τη λειτουργία του κινητήρα.

Λειτουργία έγχυσης αεραγωγών.Τα τυπικά χαρακτηριστικά αυτής της μεθόδου είναι ότι ο αρχικός κινητήρας είναι μικρότερος, το κόστος κατασκευής είναι χαμηλότερο και η ενεργειακή απόδοση λειτουργίας βελτιώνεται σημαντικά σε σύγκριση με τον συνηθισμένο κινητήρα με καρμπυρατέρ.

Το ηλεκτρονικά ελεγχόμενο σύστημα ψεκασμού καυσίμου έχει τα ακόλουθα πλεονεκτήματα σε σύγκριση με τον τύπο τροφοδοσίας και ανάμειξης του καρμπυρατέρ:

1. Η υιοθέτηση της τεχνολογίας ηλεκτρονικού ελέγχου μειώνει τη ρύπανση των καυσαερίων και την κατανάλωση καυσίμου του κινητήρα, η οποία μπορεί να πληροί τις απαιτήσεις αυστηρότερων κανονισμών εκπομπών ρύπων.
2. Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου (ECU) ανταποκρίνεται γρήγορα στην αλλαγή της βαλβίδας γκαζιού, η οποία βελτιώνει την απόδοση χειρισμού και την απόδοση επιτάχυνσης του κινητήρα και μπορεί να διατηρήσει καλούς δείκτες δυναμικής απόδοσης.Επιτρέποντας στον κινητήρα να υιοθετήσει υψηλότερο λόγο συμπίεσης βελτιώνει τη θερμική απόδοση του κινητήρα και μειώνει την τάση χτυπήματος του κινητήρα.
3. Το σύστημα EFI έχει ισχυρή προσαρμοστικότητα.Για κινητήρες διαφορετικών μοντέλων, μόνο το «φάσμα παλμών» στο τσιπ ECU χρειάζεται αλλαγή, ενώ η ίδια αντλία λαδιού, ακροφύσιο, ECU κ.λπ. μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε πολλά προϊόντα διαφορετικών προδιαγραφών και μοντέλων, που είναι βολικό να διαμορφωθεί μια σειρά προϊόντων?
4. Βολική ρύθμιση απόδοσης κινητήρα.

Η διαφορά μεταξύ των δύο είναι ότι η απόκριση του γκαζιού του καρμπυρατέρ είναι κακή, ο έλεγχος παροχής καυσίμου είναι ανεπαρκής, η κατανάλωση καυσίμου είναι υψηλή, η επίδραση ψεκασμού καυσίμου είναι κακή, η κρύα εκκίνηση είναι κακή, η δομή είναι πολύπλοκη και το βάρος είναι μεγάλο .Ο κινητήρας του καρμπυρατέρ αυτοκινήτου είναι εδώ και καιρό εκτός παραγωγής.Το ηλεκτρονικό μπεκ ψεκασμού καυσίμου έχει ακριβή έλεγχο τροφοδοσίας καυσίμου, γρήγορη απόκριση, καλό αποτέλεσμα ψεκασμού καυσίμου, πολύπλοκη δομή, μικρό όγκο, μικρό βάρος, ρυθμό κατανάλωσης καυσίμου πολύ μικρότερο από το καρμπυρατέρ και καλό αποτέλεσμα ψυχρής εκκίνησης.