Αν και μπορούμε να δούμε μόνο μια κεφαλή σωλήνα να προεξέχει από το εξωτερικό, μπορούμε πάντα να διαπιστώσουμε ότι το σύστημα εξάτμισης κάθε αυτοκινήτου είναι διαφορετικό μεταξύ τους μέσω προσεκτικής παρατήρησης, ειδικά η σχεδίαση της πολλαπλής εξαγωγής είναι πάντα περίεργη.Ο σχεδιασμός του αγωγού από τον σχεδιαστή ως ένα στριμμένο και παραμορφωμένο σχήμα δεν είναι μια μόδα, αλλά ένα σχέδιο μοντελοποίησης που βασίζεται σε ολοκληρωμένη εξέταση πολλών παραγόντων.

Η εξάτμιση είναι ο κύριος παράγοντας που πρέπει να λαμβάνεται υπόψη στο σχεδιασμό του σχήματος πολλαπλής.Όπως όλοι γνωρίζουν, οι κανονισμοί εκπομπών γίνονται όλο και πιο αυστηροί.Για τη συμμόρφωση με τις εκπομπές καυσαερίων, το καύσιμο θα πρέπει να καίγεται πλήρως όσο το δυνατόν περισσότερο.Η βελτιστοποίηση του παραδοσιακού συστήματος εξάτμισης κινητήρα είναι επίσης ένα βασικό σημείο.Η καύση απαιτεί πλήρες οξυγόνο, επομένως η απαίτηση για το σύστημα εκπομπών είναι να επιτρέπει την κανονική εκκένωση των καυσαερίων στον κύλινδρο και την είσοδο φρέσκου αέρα. Μην αφήνετε την περίσσεια καυσαερίων να παραμείνει στον κύλινδρο για να καταλαμβάνει χώρο.

Προς το παρόν, οι μηχανικοί αντιμετωπίζουν το πρόβλημα της εξάτμισης.Η γενική ιδέα σχεδιασμού είναι να επεκταθεί ο αγωγός όσο το δυνατόν περισσότερο, έτσι ώστε κάθε δίοδος αέρα να είναι ανεξάρτητη μεταξύ τους και να μειωθεί η παρεμβολή κυμάτων πίεσης των καυσαερίων από κάθε κύλινδρο.Ως εκ τούτου, η περίεργη και στριμμένη πολλαπλή εξάτμισης που βλέπουμε είναι βασικά ένα σχέδιο για να γίνει ο αγωγός όσο το δυνατόν περισσότερο σε περιορισμένο χώρο.Επίσης δεν επιτρέπεται να στρίβει κατά βούληση.Για να περάσει το αέριο όσο το δυνατόν πιο ομαλά, δεν πρέπει να υπάρχουν απότομες στροφές.Επιπλέον, είναι απαραίτητο να ληφθεί υπόψη η ομοιομορφία των καυσαερίων στο τμήμα, δηλαδή, να περάσουν τα καυσαέρια σε κάθε κύλινδρο από μια βασικά παρόμοια διαδρομή, έτσι ώστε ο τριοδικός καταλύτης να μπορεί να έρθει σε επαφή με τα καυσαέρια εξίσου ομοιόμορφα. όσο το δυνατόν, έτσι ώστε να διατηρείται μια κατάσταση αποτελεσματικής μετατροπής των καυσαερίων.

Προκειμένου να διασφαλιστεί η αξιόπιστη λειτουργία της πολλαπλής, η μηχανική αντοχή, η θερμική καταπόνηση και οι κραδασμοί θα πρέπει επίσης να λαμβάνονται υπόψη στο σχεδιασμό.Όλοι γνωρίζουν τη δύναμη της αντήχησης.Προκειμένου να αποφευχθεί η δόνηση του κινητήρα της πολλαπλής εξαγωγής μας, θα πρέπει να χρησιμοποιηθεί προσομοίωση υπολογιστή για τον υπολογισμό της φυσικής συχνότητας κατά τη διάρκεια του σχεδιασμού.