Είναι φυσιολογικό ο σωλήνας της εξάτμισης να κάνει κροτάλισμα μετά το σβήσιμο του κινητήρα.Ο σωλήνας της εξάτμισης είναι πολύ ζεστός όταν ο κινητήρας λειτουργεί και θα επεκταθεί όταν θερμανθεί.Αυτός ο θόρυβος θα προκληθεί όταν η θερμοκρασία μειωθεί μετά το σβήσιμο του κινητήρα.Εάν υπάρχει λιγότερη εναπόθεση άνθρακα στον σωλήνα εξάτμισης ενός νέου αυτοκινήτου, ο ήχος θα είναι καθαρότερος και πιο εμφανής, κάτι που είναι φυσιολογικό.

Η μοτοσυκλέτα, ένα δίτροχο ή τρίτροχο όχημα που κινείται από βενζινοκινητήρα και κατευθύνεται από τη λαβή, είναι ελαφριά, ευέλικτη και γρήγορη.Χρησιμοποιείται ευρέως για περιπολίες, μεταφορά επιβατών και εμπορευμάτων, καθώς και για αθλητικό εξοπλισμό.

Πάρτε για παράδειγμα την αρχή λειτουργίας του τετράχρονου κινητήρα και του δίχρονου κινητήρα: ο τετράχρονος κινητήρας χρησιμοποιείται ευρέως.Ο τετράχρονος κινητήρας σημαίνει ότι ο κύλινδρος αναφλέγεται μία φορά κάθε τέσσερις παλινδρομικές κινήσεις του εμβόλου.Η συγκεκριμένη αρχή λειτουργίας είναι η εξής:

Εισαγωγή: Αυτή τη στιγμή, η βαλβίδα εισαγωγής ανοίγει, το έμβολο κινείται προς τα κάτω και το μείγμα βενζίνης και αέρα αναρροφάται στον κύλινδρο.

Συμπίεση: αυτή τη στιγμή, η βαλβίδα εισαγωγής και η βαλβίδα εξαγωγής κλείνουν ταυτόχρονα, το έμβολο κινείται προς τα πάνω και το μείγμα συμπιέζεται.

Καύση: όταν το μίξερ συμπιέζεται στο ελάχιστο, το μπουζί θα πηδήξει και θα ανάψει το μικτό αέριο και η πίεση που δημιουργείται από την καύση θα ωθήσει το έμβολο προς τα κάτω και θα οδηγήσει τον στροφαλοφόρο άξονα να περιστραφεί.

Εξάτμιση: Όταν το έμβολο κατεβαίνει στο χαμηλότερο σημείο, η βαλβίδα εξαγωγής ανοίγει και τα καυσαέρια εκκενώνονται.Το έμβολο συνεχίζει να ανεβαίνει για να εκκενώσει την περίσσεια καυσαερίων.

Η αρχή λειτουργίας του δίχρονου κινητήρα είναι ότι το έμβολο κινείται πάνω-κάτω για δύο διαδρομές και το μπουζί αναφλέγεται μία φορά.Η διαδικασία εισαγωγής του κινητήρα δεύτερης διαδρομής είναι εντελώς διαφορετική από αυτή του κινητήρα τέταρτης διαδρομής.Ο δίχρονος κινητήρας πρέπει να συμπιεστεί δύο φορές.Στον κινητήρα δεύτερης διαδρομής, το μείγμα ρέει πρώτα στον στροφαλοθάλαμο και μετά στον κύλινδρο.Συγκεκριμένα, ρέει στον θάλαμο καύσης, ενώ το μείγμα του τετάρτου κινητήρα ρέει απευθείας στον κύλινδρο.Ο στροφαλοθάλαμος του τέταρτου κινητήρα χρησιμοποιείται για την αποθήκευση λαδιού. Καθώς ο στροφαλοθάλαμος του δίχρονου κινητήρα χρησιμοποιείται για την αποθήκευση μικτού αερίου και δεν μπορεί να αποθηκεύσει λάδι, το λάδι που χρησιμοποιείται για τον δίχρονο κινητήρα είναι μη ανακυκλώσιμο λάδι καύσης.

Η διαδικασία λειτουργίας του κινητήρα δεύτερης διαδρομής είναι η εξής:

Το έμβολο κινείται προς τα πάνω και ο αναμεμειγμένος αέρας ρέει στον στροφαλοθάλαμο.

Το έμβολο κατεβαίνει για να παραδώσει τη μικτή πίεση αέρα στον θάλαμο καύσης, ολοκληρώνοντας την πρώτη συμπίεση.

Αφού το μείγμα φτάσει στον κύλινδρο, το έμβολο ανεβαίνει και κλείνει την είσοδο και την έξοδο.Όταν το έμβολο συμπιέζει το αέριο στον ελάχιστο όγκο (αυτή είναι η δεύτερη συμπίεση), το μπουζί αναφλέγεται.

Η πίεση καύσης σπρώχνει το έμβολο προς τα κάτω.Όταν το έμβολο κινείται προς τα κάτω σε μια συγκεκριμένη θέση, η θύρα εξαγωγής ανοίγει πρώτα και τα καυσαέρια εκκενώνονται και στη συνέχεια ανοίγει η είσοδος αέρα.Νέο μικτό αέριο εισέρχεται στον κύλινδρο για να εξωθήσει τα υπόλοιπα καυσαέρια.