Ο σωλήνας εξάτμισης περιλαμβάνει γενικά τον μπροστινό σωλήνα εξάτμισης και τον πίσω σωλήνα εξάτμισης.Μετά την ανάμιξη φρέσκου αέρα και βενζίνης στον κινητήρα για καύση, παράγονται αέρια υψηλής θερμοκρασίας και υψηλής πίεσης για να ωθήσουν το έμβολο.Μετά την εξάτμιση από τον κύλινδρο, τα καυσαέρια εισέρχονται στην πολλαπλή εξαγωγής.Αφού συλλεχθεί η πολλαπλή εξαγωγής κάθε κυλίνδρου, τα καυσαέρια εκκενώνονται μέσω του σωλήνα εξάτμισης.

Συνδέεται με τον σιγαστήρα από τον καταλυτικό μετατροπέα.Η διατομή του σιγαστήρα είναι ένα στρογγυλό ή οβάλ αντικείμενο, το οποίο συγκολλάται με λεπτές ατσάλινες πλάκες και τοποθετείται στη μέση ή στο πίσω μέρος του συστήματος εξάτμισης.Υπάρχει μια σειρά από διαφράγματα, θαλάμους, στόμια και σωλήνες μέσα στον σιγαστήρα.Το φαινόμενο της παρεμβολής και της ακύρωσης της ακουστικής ανάκλασης χρησιμοποιείται για να αποδυναμώσει σταδιακά την ηχητική ενέργεια, έτσι ώστε να απομονωθεί και να μετριαστεί η παλμική πίεση που παράγεται κάθε φορά που ανοίγει η βαλβίδα εξαγωγής.

Ανθεκτικό στη διάβρωση από ανοξείδωτο χάλυβα.Ο μόνος σιγαστήρας ευρείας αγοράς με κατασκευή από 100% ανοξείδωτο χάλυβα που προσφέρει μεγαλύτερη διάρκεια ζωής σε σύγκριση με τους σιγαστήρες αλουμινίου, ενώ ένα εσωτερικό σύστημα αποστράγγισης μειώνει τη συλλογή υγρασίας.Χτισμένο για να διαρκέσει.Τα εσωτερικά χωρίσματα και οι μηχανικά συνδεδεμένοι σωλήνες επιτρέπουν τη διαστολή και τη συστολή κατά τις αλλαγές θερμοκρασίας για την ελαχιστοποίηση της παραμόρφωσης κατά την περιστροφή